Forma-1: ki állítja meg Lewis Hamiltont?

2019.03.14.

Pénteken kezdetét veszi a 70. Forma-1-es világbajnokság az ausztráliai Melbourne-ben. Cikkünkben beharangozzuk az idényt, valamint latolgatjuk a 2019-es esélyeket.

Fotó: autosport.com

Az immáron ötszörös világbajnok Lewis Hamilton az elmúlt két évben egyformán nyerte meg a bajnoki címet: a szezon első felében még nagy csatára kényszerült, majd a Magyar Nagydíjat követően egyértelműen dominálta az idényt. A Mercedes pilótája az idei szezonnak is a legnagyobb favoritként vág neki és szokásához híven ezúttal sem nyomasztja az esélyesség terhe. A stuttgarti csapat 2014 óta dominálja a világbajnokságot és a szakértők szerint ez a sorozat a szabályváltoztatások előtti szezon előtt sem fog megszakadni. 

Hamilton csapattársa idén és Valtteri Bottas lesz, aki Mercedeses időszaka során még nem nézett szembe olyan nyomással mint idén. 2017-ben vészmegoldásként szerződtették őt Nico Rosberg helyére, egy évvel ezelőtt pedig egyértelműen a második számú pilótának tekintették. Idén azonban a finn gyakorlatilag minden versenyen az ülésért küzd majd, hiszen sokan nyílt titokként kezelik, hogy az idén ülés nélkül maradó Esteban Ocon 2020-ban a Mercedeshez igazol. 

Akárcsak az elmúlt két esztendőben Sebastian Vettel és a Ferrari lehet Hamilton és a Mercedes legfőbb kihívója. Az olasz istálló és négyszeres világbajnoka az előző két szezonban is fölényben volt az év elején, hogy aztán teljes összeomlást követően hamar eldőljön a világbajnoki címek sorsa. Vettel tavaly mentálisan bukott el legnagyobb riválisával szemben, ám kérdéses, hogyha idén sem tudja visszaszerezni a trónt, akkor lesz-e még esélye. Vettel az ötödik évét tölti Maranellóban és akárcsak korábban Michael Schumacher vagy Fernando Alonso esetében, ez határozhatja majd meg a jövőjét a Ferrarinál. (A német világbajnok lett és domináns érába kezdett, míg a spanyol pályafutása egyik legrosszabb szezonja után távozott a Ferrariból.) 

A sportág legsikeresebb istállója, amely 2007 óta nem adott egyéni világbajnokot és 2008-ban nyert utoljára konstruktőri vb-címet, idén csapatfőnököt váltott, de Mattia Binottonak nehéz örökséggel kell szembenéznie. 

Fotó: express.co.uk



Ami még érdekesebbé teszi a Scuderia idei szezonját, hogy Charles Leclerc személyében egy lényegében tapasztalatlan pilótát igazoltak Vettel mellé. A fiatal monacói azonban az előző évben bebizonyította, hogy igazi tehetség és akár Vettel orra alá is borsot törhet, persze ha hagyják versenyezni. 

A szezon egyik legnagyobb kérdőjele a Red Bull szereplése lehet. Helmut Marko csapatának ragyogóan induló (2010 és 2013 között verhetetlenek voltak) együttműködése dicstelen véget ért a Renault-val. A "bikák" így vészmegoldásként a Hondával vágnak neki az idénynek. Céljuk, hogy idén is önerőből nyerjenek versenyeket de a szakemberek szerint erre kevesebb az esély mint az előző szezonok során. Max Verstappen a még mindig csak 22 éves, de a mezőny egyik leggyorsabb pilótájának számít. Az ötszörös futamgyőztes hollandnak idén már egyértelműen a vezérszerepet szánják, pályafutása során ez lesz az első ilyen év. Vertappen társa Pierre Gasly lesz aki a Toro Rossotól igazolt át a nagycsapathoz és aki tavaly több kiemelkedő eredményt is elért. A két kiemelkedő tehetségű, de forrófejű fiatal párharca házon belül külön izgalmakat ígér. 

A gyári Renault tavaly megbízható erőnek számított, ám így is messze elmaradt a "nagy hármastól" ha idén nem is sikerül elérniük a Red Bull szintjét, de mindenképpen a közelebb kerülés lehet a cél Enstone-ban. Daniel Ricciardo öt év és hét győzelmet követően hagyta el a Red Bull-t, hogy új kihívás elé nézzen, ám egyelőre meglehetősen kérdéses, hogy mire megy az új csapatával. Ezúttal egy nem győzelemre képes autót kellene minél jobb helyre segítenie, de egyúttal az is eldől, hogy mennyire tud egy csapat vezére lenni. Nico Hülkenberg tehetsége vitathatatlan és sokak szerint a korábbi Le Mans-i győztes F-1-es pályafutása során nem ült még ennyire ütőképesnek mondható autóban mint az idei Renault. A sikerélmény rá is fér a német pilótára ugyanis hiába a tudása, eddigi több mint 150 versenyén nem tudott dobogóra állni. 

A Haas-Ferrarira idén is az várhat mint az előző szezonban vagyis az amerikai csapat stabil pontszerző lehet, de a pilótapárosnak (Romain Grosjean és Kevin Magnussen) nem lesz túl sok esélye a dobogós helyek megszerzésére. A versenyződuó egyik tagja sem a türelméről híres, és így az is kérdéses, hogy mennyire fogják bírálni az autót az eredmények hiányában. 

Az elmúlt években szenvedett a McLaren és a Renault motorszállítóvá való kinevezése sem segített előrelépni. Fernando Alonso el is hagyta a süllyedő hajót és a Forma-1-nek örökre (?) búcsút mondó kétszeres világbajnok idén már csak az Indy 500 és a Le Mans-i 24 órás megnyerésére koncentrál. Stoffel Vandoorne-nak az eredménytelenség miatt kellett távoznia, így egy teljesen új felállással vág neki az istálló 2019-nek. Carlos Sainz Jr. eddig nem tudta bizonyítani, hogy akkora klasszis lenne pályaversenyzésben mint édesapja a rali és a tereprali világában és meglehetősen kérdéses, hogy Wookingban mire megy majd. A 20 éves Lando Norris a jövő egyik nagy ígéretének számít aki újoncként kapja meg a lehetőséget a világbajnokság egyik legpatinásabb alakulatánál. Ez a helyzet abból a szempontból veszélyes, hogy az eredmények hiánya megtörhet egy eddig lendületesen épülő karriert. 

A Force India hamvaiból feléledő Racing Point kisebb közutálatnak örvend, mivel két olyan pilóta alkotja az új csapatot akik jelentős szponzori háttérrel rendelkeznek. Sergo Perez és a Lance Stroll képességeit azért így is nehéz lenne elvitatni: a mexikói eddig nyolc dobogós helyet szerzett az autósport királykategóriájában, míg a kanadai harmadévesnek szintén voltak jelentősebb eredményei. Strollnak ráadásul azokkal a negatív véleményekkel is szembe kell néznie, amelyek szerint csak azért kap lehetőséget mert az apja az új csapat egyik tulajdonosa. A brit istálló idén Mercedes motorokkal versenyez és körülbelül olyan eredményekre lehet predesztinálni mint a Force Indiát, vagyis a konstruktőri bajnokság 4-6. helye. 

Fotó: autosport.com

Az idén már 40. születésnapját ünneplő Kimi Räikkönen távozott a Ferraritól és visszatért első F1-es csapatához, amelyet hivatalosan már nem Saubernek, hanem Alfa Romeonak hívnak. A "Jégember" többször is elmondta, hogy immáron csak a verseny élvezete miatt versenyez és idén igazi jutalomjáték vár rá. A tesztel alapján mindenesetre komolyan kell venni Kimit. Négy év után tartalékpilótává minősítették vissza Marcus Ericssont és a helyére az az Antonio Giovanazzi került, aki 2017-ben már két versenyen bizonyíthatott. Az olasz kifejezetten örül annak, hogy társként a mentorszerepre egyre inkább alkalmasabb Raikkönent kapta. 

A Toro Rosso 2006-ban azzal a céllal jött létre, hogy a Red Bull legnagyobb tehetségeit elindítsa az F1-ben. Éppen ezért is furcsa, hogy az a Danyil Kvjat került vissza a fiókcsapathoz, aki 2014-ben valamint 2016 és 2017 között már volt a csapat pilótája és akit kirúgtak két évvel ezelőtt. A thaiföldi Alexander Albon szereplése szintén érdekesnek ígérkezik. A brit származású pilóta ugyanis 1954 óta az első thaiföldi versenyző lesz aki szerepet kap a "száguldó cirkuszban". 

Forma-1: a pilóta, aki közelről látta a halált, visszatér az elitbe

Ami szerdán még csak nagyon erős sajtóhírként nyargalt végig a világsajtón, az csütörtökre hivatalossá vált: Robert Kubica 2019-ben visszatér a Forma-1-be. Ahogy azt a Sportfaktoron is megírtuk , jó esély mutatkozik arra, hogy a közönségkedvenc Robert Kubica nyolc évvel utolsó Forma-1-es versenye után 2019-ben visszatérjen a száguldó cirkusz mezőnyébe - első vagy második számú versenyzőként, hiszen 2017 óta már tesztpilótaként körözött előbb a Renault, majd a Williams autójával - és a nagyon erős sajtóhír végül megerősítést nyert.

Története legnehezebb időszakán megy keresztül a Williams. A sportág történetének egyik legsikeresebb csapata 2012 óta nem nyert versenyt, vb-címet pedig 1997 óta nem sikerült szerezniük. Idén azonban nem is ez a cél, hanem a rendszeres pontszerzés és az anyagi értelemben vett életben maradás. George Russell Forma-2-es bajnokként vág neki a szezonnak, a fiatal brit pályafutását a Mercedes egyengeti, a másik autó pedig Robert Kubica vezeti 2019-ben. A lengyel közönség-kedvenc több mint nyolc év után vezet ismét a Forma-1-ben, azóta versenyzett a WRC-ben is, valamint többször tesztelt, de óriási kérdés, hogy lényegében egy új érában is megállja-e a helyét. 

A teszteredményekből az idei szezon előtt is nehéz bárminemű érdemi következtetést levonni. A barcelonai tesztelések során többek között a Ferrari, a Renault és a McLaren is zárt élen tesztnapot, míg a Mercedes leginkább a megbízhatóságot tesztelte. Az első igazán mérvadó körökre, amelyek a valós erősorrendet mutatják meg, magyar idő szerint péntek hajnalban kerül sor az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén. 

A szezon egy sajnálatos eseménnyel kezdődött ugyanis csütörtök hajnalban 66 évesen meghalt Charlie Whitting. A Forma-1-es versenyek állandó versenyigazgatói posztját 1997 óta betöltő szakember tüdőembóliában hunyt el. 

A Forma-1 2019-es mezőnye:

Mercedes:
Lewis Hamilton (brit)
Valtteri Bottas (finn)
Ferrari:
Sebastian Vettel (német)
Charles Leclerc (monacói)
Red Bull:
Max Verstappen (holland)
Pierre Gasly (francia)
Renault:
Nico Hülkenberg (német)
Daniel Ricciardo (ausztrál)
Haas:
Romain Grosjean (francia)
Kevin Magnussen (dán)
McLaren:
Carlos Sainz Jr. (spanyol)
Lando Norris (brit)
Force India:
Sergio Pérez (mexikói)
Lance Stroll (kanadai)
Toro Rosso:
Danyiil Kvjat (orosz)
Alexander Albon (thaiföldi)
Sauber:
Kimi Räikkönen (finn)
Antonio Giovinazzi (olasz)
Williams:
Robert Kubica (lengyel)
George Russel (brit)

Mégsem lesz új Mercedes motor Kanadában

2018.06.07.
Ragnar Volarus

A Mercedes hivatalosan is bejelentette, hogy a Kanadai Nagydíjra tervezett új motorcsomagjukat egy istálló sem kapja meg. Ebbe természetesen beleértendő a saját gyári csapatuk is.

Fotó: formula1.com

Pedig a Mercedes az eredeti elképzelések szerint már az új, erősebb, valamint hatékonyabb erőforrásával szállt volna versenybe a Montreálban rendezendő nagydíjon. Így Lewis Hamilton és Valtteri Bottas hiába várta, hogy Kanadában már az új motor dolgozik majd alattuk, ezt most biztosan nem fogják megkapni, akárcsak a többi csapat versenyzői, akik a Mercedes erőforrásait használják.

Természetesen a német gyártó nem kötötte mindenki orrára a hiba okát, elintézték annyival a hivatalos közleményben, hogy "minőségi kérdés” miatt volt szükség a halasztásra, de a következő futamon, Franciaországban már ott lesz az autókban az új motor.

"Noha abban reménykedtünk, hogy az új motort ezen a hétvégén használhatjuk, egy minőségi kérdés azt eredményezte, hogy mindez egy futammal később fog megtörténni. Tehát minden Mercedes motort használó autó az egyes motort kapja meg ezen a hétvégén is, mielőtt az új egységek Franciaországban megérkeznének.”

Fotó: mercedesblog.com

Ezzel szemben a nagy riválisok közül a Ferrari Sebastian Vettel autójában már az új erőforrást használja. Kérdés, hogy ezzel mennyivel lesz beljebb Vettel, mert az olaszok a megbízhatósági problémák miatt kicsit aggódva óvatoskodnak, és a vártnál kevesebb plusz lóerőt érhetnek el. Ezért ez csupán plusz 12 lóerőt jelent majd a 20 helyett.

A Renault tervei egyelőre nem véglegesek, de a Red Bullnál nem nagy merészség kijelenteni, hogy Daniel Ricciardo megkaphatja az új motort. Persze ez némileg kényszerűségből is történik, hiszen neki Monacóban több gondja is akadt az egységgel, így a csere elkerülhetetlen számára. 

Ahol viszont minden tiszta, az meglepő módon a Honda. Ők kerek-perec kijelentették, hogy mindkét Toro Rossóban ott lesz az új motor, amely a pletykák szerint 40 lóerős pluszt jelent majd az autóknak.

Nagyon nyomul a Honda

2018.06.06.
Ragnar Volarus

A japán motorgyártó hivatalosan is megerősítette, hogy a Kanadai Nagydíjra Pierre Gasly, valamint Brendon Hartley is megkapja az új erőforrást.

Fotó: readmotorsport.com

A montreáli hétvége nagyon hangsúlyosan a motorfrissítésekről is szól majd, mivel a Mercedes, a Ferrari, a Renault és a Honda is bemutatja az új egységét. A Honda számára ráadásul kiemelt fontosságú lesz, hogy mit nyújt az új erőforrás, hiszen a Red Bull még mindig nem döntött arról, hogy 2019-től milyen motorokkal folytatja.

Így amennyiben a Honda frissítése elég meggyőző lesz a Red Bull "kistestvérében" a Toro Rossóban, akkor bizony könnyen eldőlhet a kérdés, hogy Christian Hornerék kit válasszanak, elvégre sokkal inkább gyári támogatást élvezhetnének a japánoktól. Hiszen a jelenlegi beszállító a Renault sokkal inkább saját csapatára koncentrál.

A Honda technikai főnöke, Toyoharu Tanabe hivatalosan is megerősítette, hogy a hétvégén Kanadában mindkét autóban ott lesz az új motor, amelynek javarészt a fő egységét módosították, a nagyobb teljesítményre koncentrálva. Egyes pletykák szerint a Honda új csomagja akár 40 lóerővel is erősebb lehet az elődnél. Ha ez megvalósul az óriási fejlődés, persze felmerül a kérdés, hogy ez milyen hatással lesz a megbízhatóságra, valamint a vezethetőségre. 

A Sauber és a Renault is megmutatta 2018-as autóját

2018.02.20.
Ragnar Volarus

Kedden elsőként az Alfa Romeo Sauber mutatta be a 2018-as évre tervezett autóját, a Ferrari motorral hajtott C37-et.

A Peter Sauber által alapított és sokáig vezetett istálló az elmúlt években nem az ellenfelekkel hanem inkább az életben maradásáért harcolt, de eddig szerencsére mindig jött egy megmentő. Ez most legutóbb az Alfa Romeo mely névadó szponzorként van jelen a csapat életében. Ennek hátterében pedig a Ferrari áll, mely már egy ideje vissza akarta hozni az F1-be a márkát.

A másik pilóta Marcus Ericsson, aki nagyon rég nem volt pontszerző, de a mögötte álló tulajdonosi kör biztosítja számára a Forma-1-ben való részvételt.

A frissen bemutatott C37-esben a Ferrari aktuális motorja dolgozik, kiegészülve egy továbbfejlesztett váltóval, mely ugyancsak Maranellóból származik.

A Sauber emellett a héten több prémium támogató érkezését is bejelentette, mint a Carrera, a Richard Mille, a Claro, vagy épp a Kappa.

Az Alfa Romeo Sauber után este a Renault F1 Team is bemutatta az idei évre tervezett konstrukcióját, az R.S.18-at.

A Renault szépen lassan, de nagyon tervszerűen építi csapatát, amire szükség is van, hiszen a jogelőd Lotustól átvett csapat egyáltalán nem volt ütőképes. Emiatt rengeteg fejlesztésre és módosításra volt szükség, de a franciaországi motorközpontot is felújították, hogy újra csatlakozni tudjanak az élmezőnyhöz. Így ahogy a tavalyi, úgy az idei évet is még a felzárkózásra, fejlődésre szánják, de elképzeléseik szerint az év végére már minden a helyén lesz, és 2019-től már teljesen az adott csomagra és az új motor fejlesztésére tudják fordítani az erőiket.

Pilóták terén már most sincs ok panaszra, hiszen a Nico Hülkenberg-Carlos Sainz Jr. duó az egyik legütőképesebb páros lehet az elkövetkező években. A Renault a leleplezés részeként két fiatal tehetségét is bemutatta, közülük Jack Aitken a csapat harmadik pilótájaként gyűjthet tapasztalatot. A másik pedig George Russel aki Aitken mellett idén már az F2-ben fog versenyezni az ART Grand Prix színeiben.

Szintén hivatalos, hogy Artem Markelov lesz a teszt-és fejlesztői pilóta a 2018-as szezonban. Az orosz versenyző szintén az F2-ben versenyez majd idén, de a háttérben aktív szerepet vállal a Renault munkájában, többek közt a szimulátoros tesztekkel.

Címkék: Renault, Sauber

Ezeket a cikkeket olvastad már?