Kiemelt bejegyzések

Legendás motorverseny-pályával bővült a versenynaptár

Legendás motorverseny-pályával bővült a versenynaptár

2020.07.10. | Dorogi László

A száguldó cirkusz történetében először rendeznek futamot az olaszországi Mugellóban. Orosz Nagydíjjal is számolhatunk.

Tovább
Vissza a sikercsapathoz - Alonso visszatér a Forma-1-be!

Vissza a sikercsapathoz - Alonso visszatér a Forma-1-be!

Tovább
Hamilton és a Red Bull másképp látja a dolgokat

Hamilton és a Red Bull másképp látja a dolgokat

Tovább

Legendás motorverseny-pályával bővült a versenynaptár

2020.07.10.
Dorogi László

A száguldó cirkusz történetében először rendeznek futamot az olaszországi Mugellóban. Orosz Nagydíjjal is számolhatunk.

Fotó: formula1.com

A Forma-1 hivatalos közleményében jelezte, hogy a már ismert nyolc versenyhétvége után további két helyszínen is biztosan versenyeznek a pilóták 2020-ban: a mugellói aszfaltcsík Toszkán Nagydíj néven debütál a sorozatban, míg az oroszországi Szocsi már visszatérő vendég.

A mugellói versenyhétvégét szeptember 11. és 13. között rendezik meg, közvetlenül a monzai után, így a csapatoknak nem kell sokat utazniuk. A különlegességét az adja a versenynek, hogy ez lesz a Ferrari ezredik világbajnoki futama, ezt pedig hazai pályán ünnepelhetik, lévén az aszfaltcsík a Ferrari tulajdonában áll.

Mugello állandó otthona a MotoGP futamoknak, a negyedik legrégebben megépített olaszországi versenypálya Monza, Imola és Pescara után. A Forma-1-es csapatok már több ízben teszteltek itt, de hivatalos versenynek még nem adott otthont.

Az Orosz Nagydíjat szeptember 25. és 27. között rendezik meg Szocsiban, ezzel összesen tíz versenyhétvégének tudjuk már biztosan az időpontját és a helyszínét, de a Forma-1 ígérete szerint a következő hetekben újabb bejelentések jöhetnek. A szakértők szerint nagyjából 15-18 futammal számolhatnak a rajongók és a pilóták

Címkék: Forma 1

Fernando Alonso visszatér a Renault-hoz! - hivatalos

2020.07.08.
Kálovics Tibor

A Renault hivatalosan is bejelentette, hogy 2021-ben a McLarenhez távozó Daniel Ricciardo helyét a francia istállóval korábban két világbajnoki címet szerző Fernando Alonso veszi át. 

Fotó: AFP

Daniel Ricciardo Renault-tól való távozását követően kezdtek szárnyra kapni azok a pletykák, hogy Fernando Alonso visszatérhet korábbi sikerei helyszínére. A találgatások aztán egy időre elhalkultak, majd tegnap több sajtóorgánum is kész tényként közölte, hogy a spanyol legenda a Renault versenyzője lesz 2021-ben. A hivatalos bejelentésre aztán nem is kellett sokat várni, a Renault ma közleményben tudatta a nagyvilággal, hogy korábbi pilótája ismét a francia istállónál versenyez. 

Fernando Alonso 2001-ben a Minardi színeiben debütált a Forma-1-ben, majd egy évvel később lett a Renault tesztpilótája. Egy versenyek nélküli idényt követően 2003 és 2006 között versenyzett a francia csapatnál, ahol két világbajnoki címet szerzett (2005, 2006). Kétszeres bajnokként egy szezont eltöltött a McLarennél, majd 2008-ban és 2009-ben újfent a Renault pilótája volt, és aratott két újabb futamgyőzelmet. Második korszakát követően 2010 és 2014 között Ferrarival, 2015 és 2018 között pedig McLarennel versenyzett. 

Közben a Forma-1-en kívül is versenyzett az utóbbi időben: 2017-ben és 2019-ben egyaránt indult az Indy 500-on, ám előbb kiesett, másodszor pedig nem tudta magát kvalifikálni a legendás versenyre, amelynek idén ismét nekivág. Kétszer indult és kétszer győzött a Le Mans-i 24 órás viadalon (2018, 2019), valamint Endurance-világbajnok lett a Toyotával is a 2018/19-es idény végén. A japán márka képviseletében az idei Dakar Ralin is részt vett, ahol befejezte a sivatagi viadalt. 

Két évvel ezelőtt még úgy nyilatkozott, hogy visszavonul a Forma-1-től, ám ezt gyorsan arra módosította, hogy világbajnoki aspiráns csapat megkeresése esetén térne vissza a királykategóriába. A Renault nem tartozik ezen istállók közé és a szabályváltoztatások elhalasztása miatt feltehetőleg jövőre sem tud majd a győzelemért csatázni, ám Alonso mégis a visszatérés mellett döntött. A kétszeres bajnok 2+1 éves szerződést kötött és reméli, hogy 2022-ben már a végső győzelemért küzdhet. Csapattársa Estaben Ocon lesz. 

A Renault a családom, hozzájuk kötődnek a legkellemesebb F1-es emlékeim a két világbajnoki címmel, de most csak előre tekintek. Nagy büszkeséggel és rengeteg érzelemmel tölt el, hogy visszatérek ahhoz a csapathoz, amely megadta nekem az esélyt a karrierem kezdetén, és most pedig ismét megadja ahhoz, hogy visszatérjek a legmagasabb szintreA céljaim megegyeznek azzal, amit a csapat is a zászlójára tűzött. A téli előrelépésük hitelt ad a 2022-es szezonra kitűzött céljaiknak, én pedig mindenkivel meg fogom osztani a tapasztalatomat, a mérnököktől a szerelőkön át a csapattársaimig. A csapat vissza akar térni a dobogóra, és meg is vannak ehhez a képességei. És velem is ugyanez a helyzet.

- nyilatkozta Fernando Alonso a Renault hivatalos honlapjának. 

Vissza a sikercsapathoz - Alonso visszatér a Forma-1-be!

2020.07.07.
Dorogi László

Egybehangzó sajtóértesülések szerint a Renault szerdán jelenti be hivatalosan, hogy a kétszeres világbajnok pilóta visszatér a csapathoz - és egyúttal a száguldó cirkuszba.

Fotó: esentiallysports.com

Jó ideje pletykálják már a Forma-1 háza táján, hogy Fernando Alonso egyszer majd visszatér a sorozatba, de ez a pillanat eddig sehogy sem akart eljönni. Egyesek már-már azt vizionálták, hogy soha többé nem vezet majd F1-es gépet, de ők bizony nagyon tévedtek.

A brit BBC már kész tényként számolt be arról kedden, hogy a spanyol versenyző 2021-ben visszatér a száguldó cirkuszba, méghozzá ahhoz a Renault-hoz, amelyikkel 2005-ben és 2006-ban világbajnoki címet szerzett.

Alonso visszatérése több szempontból is pikáns lenne: egyrészt a spanyol klasszis rengeteget kritizálta a Forma-1-et kivonulása előtt, mondván borzasztóan egy síkú és unalmas lett, az előzéseket, a parázs párharcokat bekorlátozták a szabályok és a csapatok lehetőségei közti különbségek, másrészt azért is szállt ki a sorozatból, mert csupán szélmalom harcot vívott az akkor még borzasztóan gyenge McLarennel, márpedig a Renault most nem éppen a legélesebb kés a fiókban.

A kétszeres világbajnok szerződtetését szerdán jelentheti be hivatalosan a francia csapat, annyit már most lehet tudni, hogy valamilyen bejelentéssel készülnek.

Fernando Alonso 2018-ban hagyta ott a Forma-1-et, azóta - és már F1-es pályafutása során is - több különböző versenysorozatban megmérettette magát: 2017-ben elindult az Indy 500 versenyen, de részt vett a legendás daytonai futamon és a Le Mans-i 24 órás versenyen is, amit sikerült is megnyernie. Idén rajthoz állt a Dakar-ralin, ahol 13. lett, a hőn áhított Indy 500-as győzelem - ami hiányzik még neki az ominózus Három Koronához a Monte Carlói Forma-1-es futamgyőzelem és a Le Mans-i 25 órás siker mellé - elmaradt.

A 38 éves spanyol pilóta eddig 311 Forma-1-es futamon állt rajthoz, ahol 2001-ben a Minardi színeiben mutatkozott be, ezután igazolta le a Renault.

Hamilton és a Red Bull másképp látja a dolgokat

2020.07.06.
Dorogi László

Kaotikus, izgalmas futammal rajtolt el a 2020-as Forma-1-es idény az ausztriai Spielbergben vasárnap, ám a futam több pilóta számára tartogatott kellemetlen meglepetéseket.

Fotó: planetf1.com

A címvédő, hatszoros világbajnok Lewis Hamiltonnak már az időmérő edzésen akadtak gondjai, ugyanis a Q3-ban levágta az egyik sikánt és a sárga zászlós figyelmeztetést is figyelmen kívül hagyta, amiért a versenybírák szombaton még nem, vasárnap viszont már megbüntették, ezért három rajthelyes büntetése miatt a második helyett csak az ötödik rajtkockából vághatott neki a szezonnyitónak.

Bottas nyerte a szezonnyitót, Hamilton egy büntetés miatt csak negyedik

Igazán kaotikus versennyel vette kezdetét a 2020-as Forma-1-es szezon. Az Osztrák Nagydíjat Valtteri Bottas nyerte meg, míg csapattársa Lewis Hamilton egy büntetés miatt csak negyedik lett. Kétszáztizenhét nap után rendeztek ismét versenyt az autósport királykategóriájában, minden idők legkésőbb elinduló szezonja zárt kapuk mögött Ausztriában vette kezdetét.

A futamon aztán sokáig minden a Mercedesek szája íze szerint alakult, a pole pozícióból induló Valtteri Bottas magabiztosan tartotta vezető pozícióját, Hamilton pedig a műszaki hibák garmadájának és az Ezüst Nyilak erőfölényének köszönhetően gyorsan felkapaszkodott a második pozícióig, sőt, volt olyan szakasza a futamnak, amikor igen komoly veszélyt jelentett csapattársa számára.

A több biztonsági autós fázis viszont alaposan felborította a pilóták gumistratégiáját és az utolsó köröknek az akkor a harmadik helyen haladó Alexander Albon úgy vághatott neki, hogy a gyorsabb, lágyabb keverékű abroncsokon támadhatja az előtte haladó Mercedeseket, ám egy vakmerő előzésnél Hamilton szó szerint kiterelte a pályáról, amivel elszálltak a brit-thai pilóta győzelmi és dobogós esélyei.

A címvédőt a versenybírák végül 5 másodperces büntetéssel sújtották, aminek köszönhetően végül hiába futott át a célvonalon a második helyen, csak a negyedik lett. Arról viszont meglehetősen különbözőek az álláspontok, hogy reális volt-e a kiszabott büntetés mértéke.

Albon a BBC-nek úgy nyilatkozott a verseny után, hogy ha nem történik meg az incidens, akár meg is nyerhette volna a versenyt, ami a körülményeket figyelembe véve reális, bár a Red Bullnak így sem sikerült végig mennie a futamon. Albon és Hamilton egyébként nem először akadt össze, a tavalyi Brazil Nagydíjon kísértetiesen hasonló szituációban szintén a Red Bullos pilóta húzta a rövidebbet.

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint Hamilton minimum egy bocsánatkéréssel tartozik az istállónak és Albonnak egyaránt, amiért fontos világbajnoki pontoktól fosztotta meg őket.

"Ez a sport néha nagyon kemény, a mostani is egy ilyen nap volt. Alex jó versenyt futott, nem érdemelte volna ezt. Öt másodperc büntetés már nem segített rajta. Megnyerhette volna a futamot, stratégiailag helyes döntést hoztunk a lágy gumikkal. Az előzés megtörtént, nem a kanyarbejáraton tartottak. Mi számít végső soron biztonságos előzésnek? Lewis rosszul mérte fel a helyzetet, és ezért bocsánatot kell kérnie"

- nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

Az ügy másik érintettje viszont úgy gondolja, hogy az incidens bőven belefér a versenybaleset kategóriába, ezért büntetést sem kellett volna kapnia.

"Természetesen ez nem volt valami jó hétvége számomra, ami az időmérőn történt, az az én hibám. Kicsit furcsa volt a rajt előtt büntetést kapni, de ilyen az élet. (...) El sem hiszem, hogy ismét összeütköztünk Alexszel, de azt gondolom ez egy szimpla versenybaleset volt. Ezzel együtt elfogadom a büntetést és igyekszem továbblépni"

- mondta a futam utáni interjúban a hatszoros világbajnok.

A továbblépésre pedig nem is kell sokat várnia, hiszen hétvégén ismét a spielbergi pályán feszülnek egymásnak a száguldó cirkusz versenyzői a Stájer Nagydíjon.

2020-as versenynaptár, futamok, világbajnoki pontverseny

2020.07.06.
Dorogi László

A koronavírus-járvány alaposan keresztbe tett a száguldó cirkusznak is, de július első hétvégéjén Ausztriában ismét egymásnak feszültek a pilóták. Bár a szezon teljes menetrendje még nem ismert, az első nyolc, európai futam időpontjai már igen.

Dátum

Helyszín

Rajt, helyi idő szerint

Futamgyőztes

július 5.

Spielberg (Osztrák Nagydíj)

15:10

Valtteri Bottas (Mercedes)

július 12.

Spielberg (Stájer Nagydíj)

15:10

július 19.

Hungaroring (Magyar Nagydíj)

15:10

augusztus 2.

Silverstone (Brit Nagydíj)

15:10

augusztus 9.

Silverstone (a 70. évforduló nagydíja)

15:10

augusztus 16.

Barcelona (Spanyol Nagydíj)

15:10

augusztus 30.

Spa-Francorchamps (Belga Nagydíj)

15:10

szeptember 6.

Monza (Olasz Nagydíj)

15:10

szeptember 13.

Mugello (Toszkán Nagydíj)

15.10

szeptember 27.

Szocsi (Orosz Nagydíj)

15.10

Az egyéni világbajnokság állása Pont
1. Valtteri Bottas (Mercedes) 25
2. Charles Leclerc (Ferrari) 18
3. Lando Norris (McLaren) 16
4. Lewis Hamilton (Mercedes) 12
5. Carlos Sainz (McLaren) 10
6. Sergio Pérez (Racing Point) 8
7. Pierre Gasly (Alphatauri) 6
8. Esteban Ocon (Renault) 4
9. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) 2
10. Sebastian Vettel (Ferrari) 1
11. Nicolas Latifi (Williams) 0
12. Danyiil Kvjat (Alphatauri) 0
13. Alexander Albon (Red Bull) 0
14. 0
15.  0
16.  0
17.  0
18.  0
19.  0
20.  0

A konstruktőri világbajnokság állása Pont
1. Mercedes  37
2. McLaren Renault 26
3. Ferrari 19
4. Racing Point Mercedes 8
5. Alphatauri Honda 6
6. Renault  4
7. Alfa Romeo 2
8. Williams Mercedes 0
9. Red Bull Racing Honda 0
10. Haas Ferrari 0


Nyitó kép: Motorsport

Bottas nyerte a szezonnyitót, Hamilton egy büntetés miatt csak negyedik

2020.07.05.
Kálovics Tibor

Igazán kaotikus versennyel vette kezdetét a 2020-as Forma-1-es szezon. Az Osztrák Nagydíjat Valtteri Bottas nyerte meg, míg csapattársa Lewis Hamilton egy büntetés miatt csak negyedik lett.

 

Fotó: AFP

Kétszáztizenhét nap után rendeztek ismét versenyt az autósport királykategóriájában, minden idők legkésőbb elinduló szezonja zárt kapuk mögött Ausztriában vette kezdetét. 1966 óta ez az első alkalom, hogy az európai kontinensen veszi kezdetét egy F1-es idény. A futam előtt Lewis Hamiltont megbüntették és így a címvédő csak az ötödik helyről vághatott neki a futamnak. A rajtot követően a pole pozícióból induló Valtteri Bottas megtartotta a vezető helyét, mögötte Max Verstappen és a Lando Norrist megelőző Alex Albon haladtak majd a McLaren brit pilótáját Hamilton is megelőzte. A hatszoros világbajnok a kilencedik körben már harmadik volt, miután Albont is maga mögé utasította. 

A verseny első drámája a 11. körben jött el, amikor Max Verstappen autója lelassult, majd a holland pilóta alatt a bokszban is lefulladt a Red Bull és így idő előtt ért véget számára Bottas előnye ekkor körülbelül hét és fél másodperc volt csapattársával szemben. Már a huszadik kör előtt meglett a nap második és harmadik kiesője: Daniel Ricciardo és Lance Stroll is a technika áldozata lett. A 26. körben Kevin Magnussen fékjei is felmondták a szolgálatot és mivel a Haas-pilóta a pálya szélén állt meg, így beküldték a biztonsági autót. Az újraindítás után Sebastian Vettel kapitális hibát vétett amikor megcsúszott és visszaesett a mezőny végére. 

A két Mercedes egyre inkább elszakadt a többiektől, de Hamiltonnak nem sikerült megelőznie csapattársát. A kissé unalmas periódus után George Russell alatt is megállt az autója és félre kellett húzódnia. A biztonsági autót beküldték, majd az újraindítás után Kimi Raikkönen autójáról szakadt le az első kerék és így Bernd Mayländer azonnal jöhetett vissza a pályára. 

A 61. körben indították újra a futamot és Alex Albon körbeautózta Lewis Hamiltont, a brit világbajnok azonban kilökte a Red Bull pilótáját. Albon a mezőny végére visszaesett, a címvédő pedig csak egy öt másodperces büntetést kapott. A 66. körben Charles Leclerc megelőzte Sergio Perezt a harmadik helyért vívott küzdelemben és amikor biztossá vállt Hamilton büntetése, már másodiknak mondhatta magát. Perezt szintén öt másodperccel büntették meg egy bokszutcai gyorshajtás miatt, majd Danyiil Kvjat és Alex Albon is kiesett az utolsó előtti körben. 

Valtteri Bottas végül 2017 után ismét megnyerte az Osztrák Nagydíjat. Charles Leclerc végzett a második helyen egy Ferrari számára katasztrofálisan induló hétvégén, míg Lando Norris az utolsó körben megfutva a leggyorsabb kört megelőzte Lewis Hamiltont. A címvédőnek így csak a negyedik hely jutott Carlos Sainz és Sergio Perez előtt. A legjobb 10-be még Pierre Gasly, a visszatérő Esteban Ocon, Antonio Giovinazzi és Sebastian Vettel fért be. 11 pilóta ért célba összesen, az egyetlen aki pont nélkül maradt az újonc Nicholas Latifi volt.  

A bajnokság következő futamát szintén a Red Bull Ringen rendezik, Stájer Nagydíj néven.  

Végeredmény:

Charles Leclerc nem kér a BLM-maszlagból

2020.07.05.
Dorogi László

A Ferrari fiatal monacói pilótája alaposan odaszúrt az antirasszista zászló alatt vonuló rasszista mozgalmaknak és a képmutató ötperces jogvédőknek.

A hétvégén rajtoló száguldó cirkusz sem kerülhette el, hogy megcsapja a Black Lives Matter mozgalom szele, s bár a Forma-1 nem tette kötelezővé a szolidaritás vállalását a rasszizmus ellen küzdő mozgalmakkal, a pilótáknak az Osztrák Nagydíj előtt lehetőségük lesz térdre ereszkedve sorsközösséget vállalni az elnyomott társadalmi rétegek egyenlőségéért küzdőkkel.

A mezőny több versenyzője jelezte is, hogy a hagyományos futam előtti protokoll során féltérdre ereszkedik, hogy ezzel is kinyilvánítsa rasszizmus ellenességét, de egy valaki biztosan nem térdel majd le.

"Én abban hiszek, hogy a tények, és a mindennapi viselkedésünk többet számít, mint ezek a formális gesztusok, amelyek igen vitatottak lehetnek bizonyos országokban. Én nem fogok térdelni, de ez nem jelenti azt, hogy én kevésbé lennék elhivatott a rasszizmus elleni harcban"

- írta a monacói versenyző a Twitteren.

Leclerc szerint ez a gesztus csupán üres formalitás, ettől semmi nem fog megváltozni a világban, amiben teljesen igaza is van. Az Osztrák Nagydíj vasárnap 15.10-kor rajtol el az ausztriai Spielbergben, a pole pozícióból a Mercedes finn pilótája Valtteri Bottas indul.

Frissítés: nem sokkal az ausztriai verseny előtt Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője is jelezte, ő sem fog letérdelni a rasszizmus elleni harc jegyében a futam előtt.

"Nagyon elkötelezett vagyok az egyenlőség és a rasszizmus elleni harc iránt. De hiszek abban, hogy mindenkinek megvan a joga ahhoz, hogy úgy fejezze ki magát, ahogy szeretné. Én nem fogok letérdelni ma, de tisztelek és támogatok minden versenyzőt – a döntésüktől függetlenül"

- írta Twitterén Verstappen.

Frissítés 2: Kimi Raikkonen, Carlos Sainz, Daniil Kvjat, és Antonio Giovinazzi sem térdeltek le a futam előtt, amelyet Valtteri Bottas nyert meg a Ferraris Charles Leclerc és a remekül teljesítő Lando Norris előtt.

Bottasé a szezon első pole pozíciója

2020.07.04.
Dorogi László

A Mercedes finn pilótája körrekordot döntve, Hamiltont tizenkét ezreddel megelőzve szerezte meg az első rajtkockát az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén. Vettel a Q3-ba sem jutott be.

Fotó: Mercedes

Sokat kellett várnia a száguldó cirkusz szerelmeseinek a 2020-as idény első időmérő edzésére a koronavírus-járvány miatt, de szombat délután végre a lovak közé csaptak a pilóták az első ausztriai versenyhétvégén, s meglepetésben nem is volt hiány.

A szabadedzéseket kevéssé meglepő módon a Mercedesek uralták, mindhárom gyakorláson Lewis Hamilton, Valtteri Bottas sorrend alakult ki, így nem kockáztatott nagyot azzal az, aki az időmérőn is a németek sikerére fogadott. Az edzés első szakaszában viszont meglepően elmaradtak korábbi időeredményeiktől Hamiltonék, a Q1-ben Max Verstappen futotta a legjobb köridőt, Bottast, Hamiltont és a remek kört teljesítő Racing Pointos Lance Strollt megelőzve.

A Q2-ben aztán "helyre állt a világ rendje", Bottas és Hamilton is 1 perc 3 másodperccel kezdődő időt repesztett, a szenzációt viszont mégis Sebastian Vettel szolgáltatta, ám erről alighanem lemondta volna a Ferrarinál. Az olaszok egyébként a szezonrajt előtt többször, több helyen lenyilatkozták, hogy nem várnak csodát maguktól - lévén az újratervezett konstrukcióval majd csak a Hungaroringen mutatkoznak be -, de arra azért talán ők sem számítottak, hogy a négyszeres világbajnok Vettel utolsó Ferraris szezonjának első időmérő edzésén a legjobb tíz közé sem jut. Márpedig ez történt, de Charles Leclerc is éppen csak becsusszant az utolsó, tizedik helyen az időmérő edzés utolsó szakaszába.

A Q3-ban Valtteri Bottas nézett be elsőként 1 perc 3 másodperc alá, első nekifutásra bő egy tized másodpercet adott csapattársának, Lewis Hamiltonnak, a Mercedeseket tisztes távolságból - jó fél másodperc hátránnyal - a Red Bullok, Max Verstappen és Alexander Albon igyekeztek követni. A tűzijáték az utolsó pillanatokban a szó klasszikus értelmében elmaradt, de azért tartogatott izgalmakat az edzés vége.

A pole pozíció megszerzésére a Mercedeseken kívül nem volt másnak esélye, de az persze nyitott kérdés maradt, hogy a hatszoros világbajnok Hamilton, vagy Bottas kaparintja meg az első rajtkockát. Bottas második gyors körének első szektorában javítani tudott korábbi idején, de a második szektorban elrontott egy kanyart és kinézett a sóderágyba. Hamilton viszont nem tudta megelőzni csapattársát, 12 ezreddel lemaradt a finn mögött, aki pályafutása harmadik első helyét szerezte meg Ausztriában. A harmadik rajtkockát a fordított gumistratégiával operáló Max Verstappen szerezte meg, negyedik helyre pedig Lando Norris futott be a McLarennel.

Az Osztrák Nagydíj időmérő edzésének a végeredménye

A Mercedes Hamiltonon spórolna?

2020.07.04.
Dorogi László

Érdekes pletykát szellőztetett meg az angol Daily Mail. A lap úgy tudja, a német istálló nem igazán tud megegyezni hatszoros világbajnokával a közös folytatást illetően.

Fotó: formula1.com

Miközben úgy fest, hogy az Ezüst - újabban fekete - Nyilak letarolják a mezőnyt a 2020-as Forma-1-es szezon első versenyhétvégéjén (erre enged következtetni az Osztrák Nagydíj első két szabadedzésén látott hatalmas erőfölény), addig a háttérben növekszik a feszültség az aranytojást tojó tyúk és a haszonélvező gazdasszony között.

A Daily Mail arról számolt be, hogy megakadtak a tárgyalások Lewis Hamilton és a Mercedes között, már ami a hatszoros világbajnok pilóta szerződéshosszabbítását illeti. A lap információi szerint a sorozatban hetedik konstruktőri világbajnoki címére hajtó német istálló 20 millió fontot kínál a pilótának a következő évre - ez nagyjából 7,8 milliárd forintnak megfelelő összeg -, de Hamilton ennél jóval többet szeretne: a hírek szerint csak akkor hajlandó megújítani szerződését a Mercedesnél, ha kicsengetnek neki 40 millió fontot. A brit pilóta most 36 milliót keres évente, de a koronavírus-járvány a Mercedesnek is betehetett, ezért az alacsony ajánlat.

A feleknek van még idejük vitatkozni az összegen, ugyanis a tervek szerint a 2020-as idény majd csak decemberben ér véget, addig persze még sok minden változhat - akár a Mercedes, akár Lewis Hamilton álláspontja is.

Elutasította az FIA a Red Bull óvását a Mercedes ellen

2020.07.04.
Szabó Róbert

Már a barcelonai tesztek során felmerült, hogy szabályos-e a Mercedes új innovációja, a DAS, azonban akkor és most is úgy határozott az FIA, hogy nem vét a szabályoknak a német istálló újítása.

Fotó: F1világ

Ahogy azt korábban megírtuk, a pénteki szabadedzéseket követően a Red Bull óvást nyújtott be a Mercedes ellen, ah úgy nevezett DAS-rendszer használata miatt. Az istálló kérte, hogy tisztázzák az innováció szabályosságát, ami már korábban, a barcelonai tesztek során is felmerült. Ekkor a szövetség azt mondta, hogy az idei évben még igen, de a következő szezonban már nem használhatja a fejlesztést a német csapat. 

A Red Bull szerint a DAS mozgó aerodinamikai elem, amely szabálytalan módon változtatja meg a felfüggesztés beállítását a mozgás közben, ami tiltott a Forma-1-ben. A Bikák azonban az Auto Motor und Sport értesülései szerint egy hasonló újítást fejlesztettek ki, amelyet akár még idén bevethetnek, viszont a többi csapat nem érti, hogy ilyen rövid idő alatt, és meghosszabbított gyárleállás mellett, hogyan tudták ezt kifejleszteni az osztrákok.

A FIA 19 óra 10 percre hívta be meghallgatásra a két felet, a döntés viszont csak hat és fél órával később született meg. A szövetség úgy határozott, hogy a Mercedes innovációja szabályos, nem a felfüggesztés részeként könyvelte el a DAS-t, így ez eleget tesz a felfüggesztésre és az aerodinamikai elemekre vonatkozó szabályoknak.

 

Címkék: Forma 1

Ezeket a cikkeket olvastad már?