Kiemelt bejegyzések

A Mercedesnél nem izgulnak, meg fogják találni a megoldást

A Mercedesnél nem izgulnak, meg fogják találni a megoldást

2018.04.20. | Dorogi László

Kirívóan sok hibát követnek el a világbajnok istállónál a 2018-as idény elején, olyan hibákat, amelyek egyáltalán nem voltak jellemzőek rájuk az utóbbi években.

Tovább
Nem csak a rajongók, az F1 vezetői is előzéseket szeretnének

Nem csak a rajongók, az F1 vezetői is előzéseket szeretnének

Tovább
Csoda, hogy életben maradt Rubens Barrichello

Csoda, hogy életben maradt Rubens Barrichello

Tovább

A Mercedesnél nem izgulnak, meg fogják találni a megoldást

2018.04.20.
Dorogi László

Kirívóan sok hibát követnek el a világbajnok istállónál a 2018-as idény elején, olyan hibákat, amelyek egyáltalán nem voltak jellemzőek rájuk az utóbbi években.

Fotó: autosport.com

Nem indult úgy az Ezüst Nyilak idénye, ahogy azt eltervezték. Bár a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon sokáig Lewis Hamiltonnak állt a zászló, a Haas gyengélkedése miatt pályára küldött biztonsági autó keresztül húzta számításaikat. Bahreinben aztán újfent a Ferraritól, Kínában pedig a Red Bulltól kaptak ki.

Az elmúlt évek egyeduralkodója ezzel együtt három versenyhétvége után vezeti a konstruktőri pontversenyt - egyetlen ponttal megelőzve a Ferrarit - de a futamgyőzelem eddig egyik pilótájuknak sem jött össze, Kínában pedig már viszonylag messze is voltak a riválisoktól, Bottas dobogója ide, vagy oda.

A legnagyobb problémát a Pirelli okozza a Mercedesnek, na, nem a szó szoros értelmében, hiszen a gumiszállító mindenkinek ugyanolyan abroncsokat biztosít a versenyhétvégékre, de tény, hogy a Lewis Hamilton-Valtteri Bottas páros nagyon szenved idén a gumikkal - ez például egyáltalán nem volt jellemző a Mercedesre az elmúlt években.

"A Forma-1-ben nem tudsz egyik napról a másikra javulni, de láthatják, milyen gyorsan változnak a dolgok. Ausztráliában mindenki azt gondolta, hogy na tessék, már megint itt van egy újabb idény, amikor a Mercedes elsöpör mindenkit és az autóink dominánsnak is tűntek. Aztán most itt vagyunk három futamot követően és nem éppen úgy állunk, ahogy azt elképzeltük"

- nyilatkozta Toto Wolff a Mercedes istálló vezére.

"Ezzel együtt továbbra is úgy gondolom, nagyszerű csapat dolgozik a Mercedesnél, csak össze kell dugnunk a fejünket, nyugodtnak kell maradnunk és emelt fővel kell szembenéznünk a problémáinkkal. Magabiztosak a srácok, ezt bebizonyították már a múltban nem egyszer, biztosan találunk megoldásokat a gondokra"

- tette hozzá Wolff.

Fotó: formula.hu

A Mercedes alaposan elszúrta a Kínai Nagydíjat, s ahogy Ausztráliában, úgy ezúttal is a biztonsági autós szakaszban jött ki nekik rosszul a lépés - zsenialitásán kívül ez hozta meg Daniel Ricciardonak és a Red Bullnak a győzelmet.

"Könnyen nehéz helyzetben találod magad, ha a futamgyőzelemért küzdesz, de nem egy-két autó küzd ezért a célért, hanem hat. A Red Bull iszonyatosan gyorsan reagált Kínában a biztonsági autós szakaszban, nagyon hamar kihívták mindkét versenyzőjüket, akik megkapták a győztes abroncsokat. Nem vagyok biztos benne, hogy a Red Bullt meglepte a saját sebessége, de minket és azt hiszem mindenki mást igen"

- summázta a rosszul sikerült versenyhétvégét Wolff.

"Sajnos nem vagyunk olyan gyorsak, ahogy azt vártuk, nem tudunk azon a szinten teljesíteni, amit megálmodtunk" - tette hozzá a csapatvezető, aki azért talált pozitívumot is a Kínai Nagydíjban.

"Valtteri nagyszerűen versenyzett, nem hibázott, ugyanakkor neki is pechje volt a biztonsági autós szakasznál, sőt, akkor is, amikor Ricciardo el tudott menni mellette. Valtteri az egyetlen, aki hiba nélkül dolgozott a hétvégén."

Ha a tavalyi eredményeket nézzük, nem a következő futamon fogják megváltani az Ezüst Nyilak a világot, hiszen egy évvel ezelőtt Daniel Ricciardo vitte a prímet Azerbajdzsánban. A Mercedesnek mindenesetre szűk két hete maradt kitalálni valami okosságot, különben Bakuban sem nyernek versenyt.

Nem csak a rajongók, az F1 vezetői is előzéseket szeretnének

2018.04.19.
Ragnar Volarus

A Liberty Media nem pihen, és úgy fest egy teljesen megreformált Forma-1-es versenysorozatot szeretne. Hogy ez jó lesz-e nekünk rajongóknak? Az ígéretek szerint igen, mi pedig annyira áhítjuk az izgalmas versenyeket előzésekkel - amiket nélkülöznünk kell már néhány éve -, hogy minden aprócska pozitív hírbe belekapaszkodunk.

Fotó: skysports.com

Most hétvégén a 2019-es szabályrendszerrel kapcsolatos javaslatokról tárgyalt az F1-es Stratégiai Csoport, és meg is szavaztak néhány változtatást, amelyek megkönnyítik a versenyzők életét és izgalmasabbá tehetik a futamokat.

A keddi párizsi gyűlésen, amelyen az FIA elnöke, Jean Todt, valamint a Formula-1 ügyvezető igazgatója, Chase Carey is jelen volt, elsősorban a jövő évre szóló szabálymódosításokat tárgyalták át, de természetesen szó esett a középtávú tervekről is, hiszen a motorgyártók folyton rágják a döntéshozók fülét, hogy mielőbb konkretizálják ötleteiket a 2021-es nagy átalakítással kapcsolatban, ők pedig neki tudjanak állni a fejlesztéseknek. 

Fotó: f1today.net

A döntések, amiket most többségi voksolással elfogadtak: 

- 105 kg-ról 110 kg-ra növelik a versenyenkénti felhasználható üzemanyag-mennyiséget. Az FIA szerint ekkora emelés elegendő ahhoz, hogy a versenyzők a futam teljes ideje alatt maximális teljesítménnyel használhassák a motort, ezzel érvényesülhet a "tövig nyomd a pedált" mód, és nem lesz többé "spórolás".

- Elkülönítik az autó tömegét a versenyző tömegétől. Így valószínűleg véget ér az a hagyomány, hogy a minimális versenysúlyt az autó és a pilóta össztömegének megadásával határozzák meg. Az elképzelések szerint a versenyzőnek és az ülésének együttesen kell majd ezentúl megfelelnie egy minimumértéknek. A tervek szerint a könnyebb pilóták ülésére ballasztokat helyeznek, vagyis a nehezebbek sem kerülnek emiatt hátrányba, vége a fogyókúrázás időszakának.

- 2019-től az összes pilóta számára kötelezővé teszik a biometrikus kesztyűk viselését, amelyek a versenyzők életfunkcióit továbbítják az orvosi csapatnak, megkönnyítve ezzel a mentést egy esetleges baleset idején.

Ezeken kívül szóba kerültek és a stratégiai csoport ezen a héten a 2019-es autók esetleges aerodinamikai változásait is megvitatta, amelyek megkönnyíthetnék az előzést. Az FIA megerősítette a párizsi találkozó után, hogy a változásokról hamarosan hivatalos döntést hoznak, “miután az FIA által folytatott kutatások a csapatokkal konzultálva lezárultak”.

A versenyigazgató, Charlie Whiting elmondta, hogy bár Bahreinben és Kínában izgalmasabb, több előzést hozó versenyt versenyt láthattunk, de az F1-nek még vizsgálnia kell az előzéseket.

“Azt hiszem, folytatnunk kell a témával kapcsolatos vitát. Egymás után két jó futamot láthattunk, de véleményem szerint nyilvánvaló, hogy az előzéssel járó nehézségek továbbra is fennállnak, ezért ezt a munkát folytatni kell.”

Fotó: motorsport.com

A 2021-es motorszabályok is terítékre kerültek, ám itt még csak a tárgyalások elején járunk, így a részletekről elég szűkszavúan fogalmaz a közlemény. Ami biztos, hogy továbbra is maradnak az 1,6 literes, V6-os hibrid turbó erőforrások, viszont a kipufogógázokból visszanyert energiáért felelős MGU-H rendszert megszüntetik, ezzel egyszerűbbé téve az erőforrásokat.

A következő találkozó az FIA technikai részlege és az F1 jelenlegi és potenciális új motorgyártói között zajlik majd, ahol a részletek finomhangolása lesz a cél, és optimista feltételezések szerint már akár május végére ismert lehet a szabályzat minden paramétere.

Aki pedig szeretné újraélni a Kínai Nagydíj legizgalmasabb pillanatait belső kameranézetből, az tekintse meg az alábbi videót.

Csoda, hogy életben maradt Rubens Barrichello

2018.04.18.
Dorogi László

Februárban került kórházba a korábbi Forma-1-es pilóta, s mint kiderült, sokkal komolyabb volt a baj, ahogy azt először gondolta.

Fotó: autosport.com

A Ferrari és a Williams korábbi pilóta olyan erős fejfájással küszködött egy reggel a zuhany alatt, hogy azonnal orvost kellett hozzá hívni, ahogy ő mondta, egy tízes skálán nyolcas-kilences erősségű fájdalmat érzett és egyszerűen nem is bírt állva maradni, ezért lefeküdt a fürdőszoba padlójára.

Ahogy később kiderült, egy jóindulatú daganatot találtak a nyakában, azóta meg is operálták a brazilt, akinek óriási mázlija volt. Az orvosai szerint olyan rossz állapotban volt, amit csupán a páciensek tizennégy százaléka él túl és egy orvos barátja is azt mondta neki, szerencsés, hogy életben maradt.

A pilóta pályafutása során 322 futamon állt rajthoz a Forma-1-ben, tizenegyszer állhatott fel a dobogó legfelső fokára, ám világbajnoki címet sosem sikerült szereznie.

Daniel Ricciardo mint űrturista?

2018.04.18.
Ragnar Volarus

Most éppen ezt húzta elő válaszként a vicces kedvű ausztrál a jövőjét firtató kérdésekre. 

„Csak el akarok jutni a Holdra. Annyi szerződéses kérdést kaptam már, hogy megpróbálok sajátos válaszokat kitalálni”

– felelte Ricciardo, kitérve az egyenes válaszadás elől. Amivel tovább húzza az agyát az egész világnak, és a Red Bull istálló vezetőinek is.

 

Merthogy Ricciardo Kínai Nagydíjon aratott győzelme után megint azon megy a világméretű lottó, hogy mi lesz a pilóta sorsa. Hiszen a 29 éves pilóta nem rendelkezik szerződéssel a 2019-es évre, és a Red Bullnál, ám a Mercedes valamint a Ferrari kapcsán is egyre többet emlegetik a nevét. Nem minden ok nélkül, hiszen ismét emlékezetes hétvégén van túl az ausztrál, úgy nyert futamot Kínában, hogy nem az első három hely valamelyikéről rajtolt.

"Úgy tűnik, soha nem az unalmas futamokat nyerem meg..." - mondta Ricciardo.

Persze a holdutazás mellett voltak komolyabb válaszai is, a Channel 10 tévécsatornának például egyértelműen leszögezte, a leggyorsabb autót akarja vezetni.

„A legjobb autóban akarok lenni, mert azt hiszem, a hétvége bebizonyította, hogy ha lehetőségem van, élni tudok vele, a nyomást és intenzitást is kezelni tudom.”

Ám ha a Red Bull versenyképes tud lenni az idei szezonban, az bonyolíthatja - vagy egyszerűsítheti - a kérdést. 

„Ha most nyerünk még párat a Red Bull-lal, vonzóvá válik a lehetőség. Ha nem, akkor azt hiszem, van még pár opció. Nyilván segít a győzelem, de ha hatodikak leszünk a többi futamon, akkor nem ez lesz a legvonzóbb számomra.”

Eközben az olasz sajtó folyamatosan azt suttogja a Ferrari fülébe, hogy szerződtesse Ricciardót Sebastian Vettel csapattársának, míg Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a Mercedest figyelmeztette, nem fog sikerülni elhalászni tőlük az ausztrált.

Mi sem természetesebb, hogy a Sky Sports-nál szakkommentárkodó Martin Brundle is elmondta véleményét a csatorna weboldalának hasábjain, mint mindenről ami a száguldó cirkuszban történik. Szerinte Ricciardónak már idén jó esélyei lehetnek egy komoly eredményre, 2019-ben pedig a Mercedes vagy a Ferrari ülésére.

"Bár néha hiányzik az a hihetetlen nyers tempó nála, amit Verstappen hozni tud, a versenyeken Ricciardo olyan teljesítményre képes, amire a Forma-1 régi nagyjai is csak elismerően csettinthetnének. Ahogy egyszer ő maga fogalmazott, 'adjatok egy folyamatosan jó autót, és máris a vb-címért fogok harcolni.' Én ezt még 2018-cal kapcsolatban sem tartom egy ördögtől való gondolatnak, ha jól tudna a Red Bull és a Renault fejleszteni a szezon során. Daniel Ricciardónak idén lejár a szerződése a Red Bullnál, nem véletlenül vigyorgott még a szokásosnál is szélesebben a két 'fapofa' finn, Valtteri Bottas és Kimi Räikkönen között - könnyedén meglehet az, hogy most, az ilyen teljesítményekkel szerzi meg éppen valamelyikőjük helyét. Viszont a Ferrarit Sebastian Vettel maga köré tudta építeni az évek során, kérdés, hol lenne ebben a gépezetben helye Ricciardónak. A Mercedesnél ugyanez a probléma előkerülhet a másik nagyágyú, Lewis Hamilton mellett. Ricciardo akár azt is mérlegelheti, hogy szerződést hosszabbít a Red Bullal, de ezzel kapcsolatban pedig azt érezheti, hogy a csapat a fiatal titánra, Max Verstappenre szeretne építeni. Érdekes lavírozás jön majd Ricciardónál, amikor csapatot kell választania magának 2019-re. Érdeklődői vannak, ebben biztosak lehetünk."

Fotók: twitter.com/f1

Édesapja is kritizálja Verstappent

2018.04.17.
Ragnar Volarus

A hétvége egyik legkellemetlenebb megmozdulása a Kínai Nagydíjon, Max Verstappen nevéhez fűződött, aki egy rosszul sikerült előzési kísérletben tönkrevágta Sebastian Vettel futamát.

A fiatal holland friss gumikkal támadta a Ferrarit, amikor a 14-es kanyarban megpróbált beszúrni mellé, ám végül összeütköztek, mindketten megpördültek. Verstappen értékes pozíciókat veszített emiatt, Vettel autója viszont megsérült, így ő sokkal rosszabbul járt. A holland pilóta 10 másodperces büntetést kapott, a futam után pedig elnézést kért a német pilótától, és elismerte hogy hibázott. 

Most Verstappen édesapja, a korábbi pilóta Jos Vertappen is elmondta, hogy fia rosszul döntött, és úgy gondolja, vannak olyan versenyhelyzetek, amikor a Red Bull fiatal versenyzőjének többet kellene gondolkodnia.

„A Vettel-támadás indokolatlan volt. Nem volt lehetséges. Rosszul ítélte meg a helyzetet, vannak olyan körülmények, amikor Maxnak többet kell gondolkodnia. Nem akarom, hogy változzon a vezetési stílusa. A rajtnál megelőzött két embert, és ezt tökéletesen csinálta. Ez az, amit látni szeretnénk. De ilyen akciókat - mint a Vettellel történt incidens - nem akarunk látni. Kontrollálnia kell ezeket a szituációkat, és gondolkodnia kell. Holnap találkozom vele. Az előző hétvége nagyon fájdalmas volt, de beszélnünk kell erről, és ki kell elemeznünk, hogy normális esetben hogy kellett volna ennek lennie. Ilyen dolgoknak nem szabad megtörténniük. Tudja jól, szóval nem kell túl sokat beszélgetnem vele” – mondta a holland expilóta.

Apa és fia, azaz Jos és Max Verstappen - Fotó: MARK THOMPSON/GETTY IMAGES

A kérdésre pedig, hogy dühös volt-e fiára az esetet követően, Jos Verstappen így felelt:

„A dühös nem a jó szó, inkább csalódott vagyok. De ez a legfájdalmasabb neki.”

A bahreini, Hamiltonnal való ütközésért viszont nem hibáztatja a fiát.

"Azzal szerintem nem volt gond, még mindig azt gondolom, hogy jó húzás volt. Lehet azt mondani, hogy több helyet kellett volna hagynia Hamiltonnak, de ezt Lewis is megtehette volna, ezért hívják versenybalesetnek, mindketten hibásak. Maxnak érthetően több kockázatot kell vállalnia a Red Bull-lal, mert a végsebessége alacsonyabb, mint a Mercedesé" - nyilatkozta.

Jos Verstappen azt is hozzátette, hogy szerinte fiával igazságtalanul foglalkozik ennyit és így a sajtó, hiszen például Alonso mostani, Vettel elleni előzésével senki sem foglalkozik, pedig egyértelműen leterelte a pályáról a Ferrarit.

Martin Brundle, korábbi F1-es versenyző és a Sky Sports szakértője sem hagyta szó nélkül az esetet, szerinte a Red Bull fiatalja már nem újonc, elég sok futamon rajthoz állt, türelmesebbnek kell lennie és hosszabb távon gondolkodnia a jövőben. De azért olyan nagyon azért ne fogja vissza magát.

"Ez a futam fordulópont lehet Max számára, hiszen akár győzelmet is ünnepelhetett volna. Azt mondta, hogy várnia kellett volna egy-két kört, mert volt még ideje, türelmetlenül hozta meg a döntését azzal kapcsolatban, hogy mikor és hol próbálkozik meg az előzéssel. Természetesen a Lewis és Kimi elleni előzése parádés volt az első körben, ahogy tavaly Mexikóban is, ami végül győzelmet eredményezett számára. Most mondta is neki a mérnöke a rádióban az első két előzése után, hogy ne legyen kapzsi, látnoki mondat volt. Max többé már nem új fiú. Ez már a negyedik szezonja a Formula-1-ben és rajthoz állt 63 futamon annak ellenére, hogy még mindig csak húsz éves. Több helyet kellett volna hagynia Hamiltonnak Bahreinben és türelmesebbnek kellett volna lennie Kínában. Óvatosabban kell megvívnia a csatáit, hosszabb távon gondolkodni és csökkentenie kell az agresszivitását. De nagyon azért nem kell visszavennie és ezt senki sem tudja nála jobban, főleg a vasárnapi események után" - értékelt a szakértő.

Vettel beszólt korábbi jótevőjének

2018.04.16.
Dorogi László

Azt gondolhatnánk, hogy a négyszeres világbajnok a vele ütköző Max Verstappent okolja gyenge kínai szerepléséért, de Vettel most másra mérges.

Érdekesen működk az emberi elme. Általában szívesen emlékszünk vissza a pozitív dolgokra és kevésbé szívesen a negatívakra. Sőt, utóbbiakat gyakran gyorsan el is felejtjük. Sebastian Vettelnek alig három hét kellett ahhoz, hogy egykori jótevője ellen forduljon, pedig az csak amit akkor adott, azt most szimplán visszavette.

A négyszeres világbajnok a biztonsági autóban manifesztálódott, a versenyeket irányító Nemzetközi Automobil Szövetségre neheztel a Kínai Nagydíj után, amiért szerinte rossz ütemben küldték be a safety cart a két Toro Rosso ütközését követően. Vettel legnagyobb problémája az, hogy már két kört megtett a komplett mezőny a baleset után, amikor Charlie Whiting versenyigazgató és csapata úgy döntött, mégis szükség van a biztonsági autóra, de a német számára szerencsétlen módon éppen akkor érkezett a pályára, amikor a Ferrarisok már nem tudtak időben reagálni. Ennek egyenes következményeként nyílt lehetősége a Red Bulloknak a futamgyőzelemre, amit végül Daniel Ricciardo realizálni is tudott.

Sebastian Vettel egy 2014-es, hungaroringi esetet elevenített fel, amikor azért kerültek hátrányba a mezőny elején haladó versenyzők, mert a biztonsági autó pont olyan ütemben gurult ki a pályára, hogy esélyük sem volt lereagálni a bokszbejárat előtt. A német pilóta most egészen odáig ment, hogy az FIA kínai döntésével bele is nyúlt a futamba, de Whiting leszögezte: ők soha nem azt figyelik, hogy ki kerül előnybe, vagy éppen hátrányba, csak azt tartják szemük előtt, hogy a versenyzők biztonsága minél inkább biztosított legyen.

Érdekes módon Sebastian Vettel már nem emlékszik arra, hogy sikerült megnyernie a szezonnyitó, Ausztrál Nagydíjat, amikor egy biztonsági autós fázisból éppen ők jöttek ki jobban Lewis Hamiltonék kárára, majd sikerült megnyerniük a futamot a Mercedesesek nagy bánatára...

Daniel, Kína meghódítója

2018.04.15.
Dorogi László

A Red Bull pilótája lett a Kínai Nagydíjak történetének legrosszabb pozíciójából rajtoló győztese, a legendás Michael Schumacher rekordját állította be.

Fotó: formula.hu

Gasly vs. Hartley

Sokáig nem hozott izgalmakat a Kínai Nagydíj, a rajt is viszonylag simán lezajlott, csupán Kimi Raikkönent tolta le csapattársa kis híján a pályáról. Ennek köszönhetően a finn pilóta fontos pozíciókat veszített, Valtteri Bottas pedig előre lépett Vettel mögé a második helyre. Az eseménytelenségek sorozata után aztán Pierre Gasly került Bahrein után ismét a rivaldafénybe, ám erről szívesen lemondott volna, hiszen csapattársába, Brandon Hartleyba rongyolt bele. Gaslyt megbüntették, Hartley feladni kényszerült a versenyt, de a biztonsági autós szakasz felforgatta az addigi felállást, így kimondhatjuk, a Toro Rossok randevúja döntően befolyásolta a futam végeredményét.

Verstappennek le kell higgadnia

A Red Bull akár a dobogó két legmagasabb fokát is kibérelhette volna, mert ők reagáltak legjobban és leggyorsabban a biztonsági autós szakaszra, gyorsan kirántották mindkét autójukat kerékcserére, amelynek köszönhetően kedvezőbb pozícióból várhatták a folytatást mint a versenytársak. Aztán mint korábban oly sokszor, Max Verstappen ezúttal is túlzottan agresszívnak bizonyult és ezzel nem csak a saját, de Sebastian Vettel versenyét is tönkre vágta azzal, hogy keringőre hívta és piruetteztek egyet a kínai aszfalton. A négyszeres német világbajnok a futam végére teljesen kiesett a ritmusból, még Fernando Alonso is odaszúrt neki egy előzést a hetedik helyért vívott csatában - az már másik lapra tartozik, hogy nem éppen szabályos körülmények között.

Ricciardo klasszisa döntött

Az ausztrál pilóta pazar előzéssel fosztotta meg Valtteri Bottast potenciális futamgyőzelemtől, kétségtelenül a versenyhétvége egyik legszebb jelenete volt ez a manőver. Ricciardo újfent bizonyította klasszisát és persze a jól megszokott cipőből ivás sem maradhatott el a pódiumon, még úgy sem, hogy korábban kijelentette, új hóbortot talál ki magának. Hiába, a népakarat nagy úr. Ricciardo nem csak az előzéssel hajtott végre hatalmas bravúrt, hiszen eddig csak Michael Schumachernek sikerült ezen a pályán úgy futamot nyernie, hogy a hatodik helyről rajtolt - ez volt az ausztrál hatodik futamgyőzelme pályafutása során. Annak is örülhetünk, hogy egyre inkább körvonalazódik egy három szereplős küzdelem a világbajnoki címért, mert a Ferrari, Mercedes, Red Bull trió nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt az eddig látottak alapján.

Bottaséknál nem lesz buli

Összességében nem kezdődik rosszul Valtteri Bottas idénye, mégis keserű lehet a szája íze. A finn pilótának minden esélye megvolt arra, hogy bezsebelje a győzelmet, ám nem sikerült maga mögött tartania a gumielőnyben is lévő Daniel Ricciardot. Bottast gyakran éri az a kritika, hogy nem elég agresszív a pályán és nincs meg benne az a spiritusz, ami az igazi potenciális világbajnokokban, ami ezúttal is megmutatkozott. C'mon Valtteri, ettől több kell. De vajon benned van?

A Kínai Nagydíj pontszerzői:


1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:35.36.380 óra
2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 8.894 másodperc hátrány
3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 9.637 mp h.
4. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 16.985 mp h.
5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 20.436 mp h.
6. Nico Hülkenberg (német, Renault) 21.052 mp h.
7. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 30.639 mp h.
8. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 35.286 mp h.
9. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 35.763 mp h.
10. Kevin Magnussen (dán, Haas) 39.594 mp h.

 
A világbajnoki pontversenyek állása 


  1. Vettel 54 pont
  2. Hamilton 45
  3. Bottas 40
  4. Ricciardo 37
  5. Räikkönen 30
  6. Hülkenberg 22
  7. Alonso 20
  8. Verstappen 18
  9. Gasly 12
 10. Magnussen 11
 11. Vandoorne 6
 12. Sainz 3
 13. Ericsson 2
 14. Ocon 1

A konstruktőri verseny állása


  1. Ferrari 86 pont
  2. Mercedes 85
  3. Red Bull 55
  4. McLaren 26
  5. Renault 25
  6. Toro Rosso 12
  7. Haas 11
  8. Sauber 2
  9. Force India 1

Fél percig élt Raikkönen pályacsúcsa Kínában

2018.04.14.
Dorogi László

Eltelt egy hét, de Keleten a helyzet változatlan: ahogy Bahreinben, úgy a Kínai Nagydíjon is kisajátította az első sort a Ferrari. Sebastian Vettel utolsó körében robbantott, így elhappolta a pole-t csapattársától.

Fotó: formula1.com

...pedig a finn pilótának állt az zászló

Sokáig úgy tűnt, hogy Kimi Raikkönen a tavalyi, monacói futam után ismét az élről rajtolhat 1.31.182-as idejével - amivel egyúttal pályacsúcsot állított fel - de aztán a négyszeres világbajnok német pazar utolsó szektort dobott össze utolsó mért körében, így gyakorlatilag kiénekelte a Jégember szájából a sajtot. Tulajdonképpen csak az volt a kérdés, hogy az ötös, vagy a hetes tűzpiros gépcsoda indul a pole pozícióból, mert a Mercedesek ezúttal nem igazán tudtak beleszólni az olaszok házi csatájába, Valtteri Bottas 530, Lewis Hamilton 580 ezredet kapott Vetteltől, utóbbi ráadásul el is rontotta sorsdöntő körét, így végképp nem volt esélye megszorongatni a maranellóiakat.

Ricciardo megmentette

Az ausztrál versenyző autója elfüstölt az utolsó, magyar idő szerint szombat hajnali harmadik szabadedzésen, ezért félő volt, hogy nem sikerül megmachinálni időben a Red Bullt. Erre cáfoltak rá az osztrák szerelők és kisebb csodát végrehajtva végül a cipőivás mesterének sikerült megszereznie a hatodik pozíciót a rajtrácson a vasárnapi versenyre, pedig a Q2-be csak a 14. helyen slisszant be. A mai időmérő edzés alapján viszont az furcsa lesz holnap a Red Bull párosának, hogy ezúttal nem piros autókkal kell majd csatázniuk.

A Ferrari az új Mercedes

Az eddigi eltelt két és fél versenyhétvége alapján pontozással a Ferrari lenne a világbajnok, mert ahogy korábban a wokigniak, most az olaszok altattak a versenyhétvége első szakaszában. Az első két szabadedzést Hamilton nyerte és úgy tűnt, hogy reális esélye lesz megszerezni az első rajtkockát, ám ettől végül nagyon elmaradt, sőt még csapattársától is kikapott. Érezhetően kizökkentette a ritmusból az Ausztrál Nagydíjon pechesen elveszített futamgyőzelem és kisebb hullámvölggyel kezdi a címvédő a 2018-as versenyszezont.

Hátul nincs meglepetés

Egy héttel ezelőtt Pierre Gasly volt a meglepetés a kis csapatok Kinder tojásában, ezúttal viszont nem működött olyan jól a fiatal francia alatt a Toro Rosso - nevezzük nevén a gyermeket: pocsék volt -, még csapattársától is kapott öt századot és csak a tizenhetedik legjobb időt autózta. Azt is le lehet szögezni, hogy a Williams katasztrofálisan indítja az idei évet, azok után, hogy az elmúlt esztendőkben inkább az élcsapatok mögött vitézkedtek, most a mezőny egyik leglassabb párosa a Lance Stroll-Szergej Szirotkin duó, pedig a tehetségével egyik ifjoncnak sincs gond.

A Kínai Nagydíj időmérő edzésének végeredménye

1. Sebastian Vettel Ferrari 1:31.095  
2. Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.182 0.087
3. Valtteri Bottas Mercedes 1:31.625 0.530
4. Lewis Hamilton Mercedes 1:31.675 0.580
5. Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer 1:31.796 0.701
6. Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:31.948 0.853
7. Nico Hülkenberg Renault 1:32.532 1.437
8. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:32.758 1.663
9. Carlos Sainz Renault 1:32.819 1.724
10. Romain Grosjean Haas-Ferrari 1:32.855 1.760
11. Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:32.986 1.072
12. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:33.057 1.143
13. Fernando Alonso McLaren-Renault 1:33.232 1.318
14. Stoffel Vandoorne McLaren-Renault 1:33.505 1.591
15. Brendon Hartley Toro Rosso-Honda 1:33.795 1.881
16. Szergej Szirotkin Williams-Mercedes 1:34.062 1.891
17. Pierre Gasly Toro Rosso-Honda 1:34.101 1.930
18. Lance Stroll Williams-Mercedes 1:34.285 2.114
19. Charles Leclerc Sauber-Ferrari 1:34.454 2.283
20. Marcus Ericsson Sauber-Ferrari 1:34.914 2.743

Valamit kezdeni kell a bokszutcai balfácánkodással

2018.04.13.
Dorogi László

Az Ausztrál Nagydíjon a két Haas Ferrari, múlt héten Bahreinben Kimi Raikkönen versenyét tette tönkre a egy-egy súlyos hiba, ez utóbbi ráadásul egészségkárosító hatással is bírt az egyik szerelőre.

Fotó: RaceFans

Még csak két futamon vagyunk túl az idei Forma-1-es idényben, de máris rengeteg kritika éri a bokszutcai munkát. Bahreinben egy hibás kerékcsere következtében Kimi Raikkönen feladni kényszerült a versenyt, ráadásul egyik szerelője súlyosan meg is sérült, mert a finn pilóta elütötte. Sokan támadták ezért a Jégembert és valahogy a sajtóorgánumok többsége el is felejtett beszámolni arról, hogy nem Raikkönen hibázott. Ő megkapta a zöld jelzést és nyomta. Éppen úgy ahogy Romain Grosjean és Kevin Magnussen Ausztráliában.

A Kínai Nagydíj második szabadezdésén kísértetiesen hasonló incidens történt Stoffel Vandoorne-nal, amire már Charlie Whiting versenyigazgatónak is fel kellett kapnia a fejét. Az esetek azért nagyon furcsák, mert szabályi változások nem történtek 2017-hez képest a kerékcserékkel kapcsolatban és egyelőre az illetékesek is értetlenül állnak a történtek előtt.

A legnagyobb igazság talán Bob Bell, a Renault technikai igazgatójának szavaiban van, aki szerint a két másodperc körüli kerékcserékkel elérték az ember fizikai képességeinek határát.

Majdnem elgumizta győzelmét a Ferrari Bahreinben

2018.04.08.
Dorogi László

Pokoli izgalmakkal zárult a szezon második versenye, ahol végül Sebastian Vettel második győzelmét is megszerezte. Pierre Gasly negyedik helyre hozta be a Toro Rosso-Hondát.

Fotó: F1

Jóval nagyobb izgalmakat tartogatott a Bahreini Nagydíj, mint a szezonnyitó, Kimi Raikkönen elütötte szerelőjét, a Red Bull mindkét autója lepusztult, Vettel kicentizte a győzelmet, Gasly parádés hétvégét zárt. Lássuk, mi történt a sivatagban!

Folytatódik Verstappen vesszőfutása

Max Verstappen már a kvalifikáció első szakaszában falba állította a Red Bullt szombaton, ezért "csak" a 15. helyről rajtolhatott. Az előző szezonban hét futamot is fel kellett adnia a hollandnak különböző technikai problémák, vagy koccanás miatt, aminek következtében többször is meglehetősen frusztráltan nyilatkozott, a versenykörök hetven százalékát sem tudta teljesíteni 2017-ben. A Red Bull hamar befejezte a Bahreini Nagydíjat, egy körön belül állt meg Verstappen és Ricciardo autója, pocsék hétvégéje volt a Red Bullnak, szerencséjükre jövő hétvégén azonnal lehet javítani Kínában.

Pierre Gasly parádés hétvégéje

A Toro Rosso-Honda fiatal francia versenyzője már a szombati időmérő edzésen is megvillantotta foga fehérjét, a vasárnapi futamon pedig nem sokat láttuk a képernyőn, no, de nem azért, mert elrontotta volna a versenyt, hanem mert gyakorlatilag simán hozta be az autót a negyedik helyre, úgy, hogy a rajtnál Ricciardot is átlépte. Az istállónál hatalmas volt az öröm a leintésnél, ami nem véletlen, hatalmas buli lesz ma este náluk, erre mérget vehetünk.

Alonsoék örülhetnek

A McLaren egészen pocsék időmérőt produkált szombaton, pedig a spanyol világbajnok a héten azt is megpengette, hogy kis szerencsével a dobogó közelében is lehetnek. Odáig végül nem fajult a futam, de Alonso és Vandoorne is pontszerző helyen kormányozta célba autóját, így a versenyhétvége kicsengése is pozitívabb lehet a wokingi alakulatnál.

Raikkönen megint elszúrta

A Ferrari finn pilótája már a rajtnál is elaludt, ezért Valtteri Bottas rögtön a rajtnál megelőzte, majd az első kerékcseréjénél túl gyorsan indult el a boxból, elsodorta egyik szerelőjét és a futamot is fel kellett adnia. Nem először történik ilyen szerencsétlen dolog a Forma-1 veteránjával, nagyon bosszús volt a peches kerékcserét követően. A Ferrari szerelőjét kórházba szállították, egyelőre pontos információk nem láttak napvilágot az állapotáról, de remélhetőleg egy lábtöréssel "megúszta".

Majdnem elgumizta a Ferrari

Raikkönent pont azért hozták Vettel előtt kerékcserére, hogy leteszteljék, hogy működik a piros autó szuperlágy gumikeveréken, de mivel a finn már nem tért vissza a pályára, ezért Vettelt kint tartották, akinek 38 kört kellett megtennie a lágy keverékű gumikon. A vége nagyon necces lett, de Bottas végül nem tudta kikerülni, a német nagyot küzdött és először tudott egymás után két futamot nyerni a Ferrarival, nem mellesleg kettőből kettő az idei mérlege.

Hamilton kihozta a maximumot

A címvédő egy váltócsere miatt öt rajthelyes büntetéssel csak a kilencedik pozícióból vághatott neki a Bahreini Nagydíjnak, felküzdötte magát a negyedik helyig, Raikkönnen kiesésével pedig fellépett a harmadik helyre. Bár a Mercedes űzte-hajtotta, ebben ma nem volt több a brit pilóta számára, bár teljesen elégedett nem lehet, de kihozta a maximumot a mai versenyből.

A Bahreini Nagydíj végeredménye

1. Sebastian Vettel - Ferrari
2. Valtteri Bottas - Mercedes
3. Lewis Hamilton - Mercedes
4. Pierre Gasly - Toro Rosso-Honda
5. Kevin Magnussen - Haas Ferrari
6. Nico Hülkenberg - Renault
7. Fernando Alonso - McLaren
8. Stoffel Vandoorne - McLaren
9. Marcus Ericsson - Sauber
10. Esteban Ocon - Force India
11. Carlos Sainz - Renault
12. Sergio Perez - Force India
13. Brendon Hartley - Toro Rosso-Honda
14. Charles Leclerc - Sauber
15. Romain Grosjean - Haas Ferrari
16. Lance Stroll - Williams
17. Szergej Szirotkin - Williams

Nem fejezte be a futamot

Kimi Raikkönen - Ferrar
Max Verstappen - Red Bull
Daniel Ricciardo - Red Bull

A világbajnoki pontverseny állása 2 futam után

  1. Vettel 50 pont
  2. Hamilton 33
  3. Bottas 22
  4. Alonso 16
  5. Kimi Räikkönen 15
  6. Hülkenberg 14
  7. Daniel Ricciardo 12
  8. Gasly 12
  9. Magnussen 10
10. Max Verstappen 10
11. Vandoorne 6
12. Ericsson 2
13. Carlos Sainz Jr. 1
14. Ocon 1

Ezeket a cikkeket olvastad már?